提供燃料电池无油空压机产品，势加透博完成数千万元Pre-A轮融资

势加透博成立于2013年，主要进行高性能透平机械（即具有叶片的动力式流体机械）核心技术开发、工程服务、测试技术及解决方案提供，面向各行业客户，重点服务于国家能源动力重要装备研发客户。公司自2016年起开启未来清洁能源与动力领域核心部件的创新研发，同步立项燃料电池无油空压机研制，这也是其第一个自主研发产业化的项目。空压机，全称空气压缩机，是氢燃料电池系统核心部件之一。如果说电堆是燃料电池动力的心脏，空压机就是肺。具体来看，电堆是电化学反应的场所，是指将多个燃料电池组成的电池堆。而空压机通过对进入电堆的空气进行增压，提高燃料电池的功率密度和效率。相关资料显示，在燃料电池系统成本构成中，电堆占据了62%，而空压机占据14%，是成本占比最高的两个部件。所以不管是从功能还是成本来看，“心-肺功能”基本决定了燃料电池的技术水平和成本结构。

整体看来，研发燃料电池无油空压机的难点主要有二：第一，燃料电池无油空压机是个新物种，其他工业领域无油技术不能直接移植来满足车载复杂运行环境，需正确选择底层技术路线并完成充分考核验证和迭代；第二，作为一个核心部件，其开发其实是一个系统工程，需要车用级无油轴承、宽工况匹配特性和低功耗、环境适应特性、结构紧凑性、快速响应特性、 EMC、NVH等多学科要素高度耦合。

具体到技术路线，目前市面上用于燃料电池的空压机类型有螺杆式、涡旋式、罗茨式和离心式等几种，离心式还分为齿轮增速式和高速直驱式，但在高速直驱式之外，大部分产品类型都不能严格满足燃料电池供气100%无油化的要求。若润滑油一旦进入电堆，会对燃料电池的性能和寿命都产生显著影响，从而影响其商业化。公司 CEO 张学锋介绍，随着燃料电池功率等级和功率密度的提升， 对燃料电池空压机提出了更高指标要求，其中100%无油、低功率消耗、宽工况范围、低气流波动率、高可靠性是不变的需求。空压机是 BOP 最大功耗部件，其功耗直接影响整个系统的效率。较宽的工况范围是为了空压机要满足各种车用工况载荷谱考核。低气流波动率和高可靠性都是为了保证电堆和系统的寿命。目前，势加透博XT-FCC空压机已经完成了系列化开发和批产前各项考核验证，可全面覆盖30-150kW燃料电池系统需求。其车用级动压气浮轴承、高功率密度高速电机技术和高频控制、高性能空气动力学设计、高可靠转子动力学、高效热管理等六大关键技术也是其特色。

在产品交付上，势加透博已于2019年9月建成第一条专业批产中试线，目前已有数十家签约客户，主要分布在商用车/乘用车、重卡/机车/船舶等领域。成本方面，势加透博会通过技术平台化、产品系列化、系统模块化，将燃料电池无油空压机乃至整个供气系统的降本曲线跟上行业需求。

团队方面，势加透博联合创始人张学锋博士毕业于中国科学院工程热物理研究所的动力工程专业，曾参加多项轻型航空动力关键技术科研项目，创立「势加透博」专注透平机械领域研制服务、技术进化与产业化。在本轮融资后，公司将持续加强无油空压机技术研发，包括第三代产品系列和无油供气系统模块化开发等。此外还计划扩大产线建设，同时在融资上继续补充流动资金。

据了解，目前在市场上提供类似产品的公司还有Garrett、Liebherr、Fischer等国外品牌，也有广顺、金士顿、德燃动力等国内企业。

来源：36氪